Mahindra dan Tata Motors dilaporkan menerima pesanan puluhan ribu unit pick-up untuk proyek Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP) melalui Agrinas Pangan Nusantara. Mahindra mendapatkan pesanan impor sebanyak 35.000 unit Scorpion Pick Up Single Cab, sedangkan Tata Motors menerima pesanan impor sebanyak 35.000 unit Tata Yodha. Jumlah impor kendaraan yang sangat besar ini menimbulkan pertanyaan mengenai kesiapan jaringan dealer dan bengkel resmi Mahindra dan Tata di Indonesia.
Berdasarkan informasi dari mahindra.id, terdapat lima dealer Mahindra. Dua di antaranya berada di Bandung, serta satu dealer masing-masing di Kalimantan Selatan, Jambi, dan Samarinda. Sementara itu, dari situs tatamotors.co.id, Tata Motors memiliki 10 dealer. Tiga di antaranya berada di Jakarta, serta masing-masing satu dealer di Bandung, Banyumas, Semarang, Lampung Selatan, Kalimantan Barat, dan Balikpapan.
Berdasarkan informasi tersebut, penulis mencoba menyambangi dealer Mahindra dan Tata di Bandung pada Minggu, 22 Februari 2025.
Ternyata, dealer Tata di Jl. Jend. Sudirman No 633, Bandung sudah tidak ada. Kini, lokasi tersebut berdiri sebagai dealer mobil listrik Cina Jaecoo. Menurut keterangan pedagang kaki lima di sekitar lokasi, dealer Tata Motors tersebut masih beroperasi hingga sekitar satu tahun lalu sebelum akhirnya tutup.
“Kayanya setahun lalu masih ada, habis itu tutup, enggak lama ya kayanya,” ujar pedagang yang ditemui di lokasi.
Penelusuran kemudian dilanjutkan ke dealer Mahindra di Jl. Jend. Gatot Subroto No. 162, Bandung. Namun, saat didatangi, tidak ditemukan aktivitas operasional maupun identitas merek Mahindra di lokasi tersebut. Bangunan dealer masih berdiri, tapi yang beroperasi adalah dealer Ford.
Namun, di sana terlihat satu unit kendaraan Mahindra Scorpio Pick Up Double Cabin dengan plat D yang terparkir. Seorang tenaga penjual menyebut operasional Mahindra di lokasi tersebut telah berhenti sejak beberapa waktu lalu meski detail relokasi belum dapat dipastikan.
“Kebetulan saya kurang tahu ya kapan ini (Mahindra) tutup, tapi memang betul kalau Mahindra juga dulu di sini ada,” ujar seorang tenaga penjual yang tak ingin disebut identitasnya.
Jika di kota besar saja dealer atau bengkel resminya saja tidak ada, bagaimana nanti mau merawat mobilnya ya?
Masalah Infrastruktur dan Kesiapan Jaringan
Dari data yang diperoleh, jumlah dealer yang tersedia untuk kedua merek tersebut tergolong sedikit dibandingkan dengan jumlah kendaraan yang dipesan. Hal ini menjadi pertanyaan besar tentang kesiapan infrastruktur pendukung.
- Jumlah Dealer yang Terbatas
- Mahindra hanya memiliki lima dealer di seluruh Indonesia.
-
Tata Motors memiliki sepuluh dealer, tetapi distribusi tidak merata.
-
Kepunahan Dealer di Lokasi Strategis
- Dealer Tata di Bandung sudah tidak beroperasi.
-
Dealer Mahindra di Bandung juga tidak aktif, bahkan digantikan oleh dealer Ford.
-
Kemungkinan Perubahan Operasional
- Ada indikasi bahwa dealer Mahindra dan Tata sedang melakukan relokasi atau perubahan strategi.
- Namun, informasi pasti tentang relokasi belum tersedia.
Pertanyaan Besar: Bagaimana Nanti Masa Depannya?
Dengan jumlah kendaraan yang sangat besar, apakah jaringan dealer dan bengkel resmi akan mampu menangani permintaan perawatan dan servis?
- Pertanyaan Utama
- Apakah infrastruktur pendukung sudah siap?
- Bagaimana mekanisme pelayanan bagi pelanggan?
-
Apakah ada rencana pengembangan jaringan dealer di masa depan?
-
Potensi Masalah yang Muncul
- Pelanggan mungkin kesulitan dalam mencari layanan servis.
- Kualitas layanan bisa terganggu jika jaringan tidak memadai.
- Ini bisa berdampak pada reputasi merek di pasar Indonesia.
Dengan situasi seperti ini, penting bagi konsumen untuk memperhatikan keberlanjutan dari merek mobil yang mereka pilih. Apakah merek tersebut benar-benar siap untuk menangani pesanan sebesar ini, atau justru akan menghadapi masalah di kemudian hari.
